인천시는 수도권 교통 문제는 인천·서울·경기가 함께 풀어야 할 숙제라고 지적했다.
그런 신도시가 받쳐주는 내수시장 덕에 자동차 제조산업은 성장했지만.문제라면 무량판 구조가 억울하게 기피 구조체가 되어버린 것이다.
직원 수가 만 명에 이르는 공기업은 사장과 경영진이 움직이는 조직이 아니다.결국 지방 중소도시 소멸론은 초등학교 산술로도 설명된다.서현 건축가·서울대 건축학과 교수 거.
이들은 벽 하나만 움직여도 전체가 붕괴하는 구조체로 지었기 때문이다.각 세대의 승용차 소유를 전제하지 않으면 작동할 수 없는 도시다
파장이 큰 교통 정책을 전격 발표해 갈등을 촉발한 만큼 오 시장이 적극적으로 나서 경기도와 인천 주민 역시 혜택에서 소외되지 않는 길을 찾아야 한다.
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신도시 뒤에는 쓰다 버린 원도심이 남는다.그래서 무량판 구조는 계속되어야 한다.
각 세대의 승용차 소유를 전제하지 않으면 작동할 수 없는 도시다.필요에 따라 이동하는 유목민들처럼 사용해왔다.